Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Da steht aber wirklich nichts von Überhöhungen im Zusammenhang mit Gleisbögen. Es ist lediglich von Rampen die Rede und dabei handelt es sich um Neigungswechsel in der Längenentwicklung der Gleise.

Der letzte genehmigte Zustand dieser Strecke sah mit Sicherheit auch keine Befahrbarkeit mit lediglich 20 km/h vor. Dabei handelte es sich allenfalls um die technische Befahrbarkeit infolge des maroden Streckenzustandes. Ich empfehle nach Fertigstellung der Arbeiten eine erneute Beschwerde bzw. Klag...

Was regt Ihr Euch eigentlich über das Gerede von BSchötz auf? Es sollte doch bekannt sein, welche Haltung er hier vertritt. Fakt ist, dass die DB AG einen fast doppelt so hohen Schuldenberg nach 30 Jahren Privatisierung angehäuft hat, wie Bundes- und Reichsbahn seit ihrer Gründung nach dem WK 2 inkl...

Gestern gegen 07:12 Uhr fuhr der SEV (nagelneuer Citaro) zwar in Bad Camberg los, bleib dann aber mit elektronischen Phantomschmerzen mitten in Camberg liegen. Der Fahrer sprach nur englisch und konnte den Fahrgästen kaum vermitteln, dass ein Ersatzbus angefordert wäre. Der kam dann auch und es ging...

Das stimmt leider nicht ganz, denn im Bahnhof Wilsenroth bleibt die marode Einfahrweiche 2 vsl. auch über den 13.10.25 hinaus in Linkslage verschlossen, so dass auch weiterhin keine geordneten Kreuzungen möglich sind, und die Züge in Richtung Westerburg durch das Gleis 3 (ohne Bahnsteig) geleitet we...

Hallo Carl-Otto,

vielen Dank für diese erfreulichen Bilder. Es sind diese äußerst seltenen Momente, die auch mal zeigen, dass sich Investitionen in die regionale Eisenbahninfrastruktur lohnen und nicht immer weiter alles auf Verschleiß heruntergefahren wird.

Nur mal so zur Info: Erste Planungen für eine Reaktivierung der Aartalbahn als eine moderne Stadtbahn in Niederflurtechnik gab es bereits ein Jahr vor ihrer Stilllegung im Jahre 1982. Das war vor 43 Jahren! Mal schauen, ob man im RTK in 43 Jahren schon einen Schritt weiter ist.

Das Problem ist die DB selbst!

Also langsam hab ich das Gefühl DB InfraSTOP hat null Interesse an einer Wiedereröffnung des Bahnsteiges Ri. Limburg - Anders kann ich mir diese Dreistigkeit nicht erklären! Und für so eine "Leistung" kriegen die da auch noch Geld... Steuergelder sind das. Da spielt die Leistung überhaupt...

Richtig. Aber wer finanziert den SPNV? Das sind die Aufgabenträger, die das an die EVU weitergeben. Eine Ausschreibung im SPNV zu gewinnen, bedeutet für ein EVU über Jahrzehnte stabile Einnahmen. Und woher stammen die sog. Regionalisierungsmittel der öffentlichen Hand? Richtig: Vom Steuerzahler. Als...

Am 21.06.25 war auch das Stellwerk in Wilsenroth im Spätdienst nicht besetzt. Folge: SEV zwischen Limburg und Westerburg. Wenige Wochen vorher feuerte man einen engagierten Minijobber und Ausbilder von DB Training, der dort als Fahrdienstleiter geprüft war und mind. 2 Schichten/Monat absolvierte. De...

Das sehe ich ganz genau so. Die Saboteure sitzen bei der DB doch in den eigenen Reihen.